最省的不是日系，新蒙混动试车开出3.3L
在不少人心目中日系车几乎就成了“省油”的代名词，再加上有油电混动的加持，感觉像是被神话了一样。不过今时不同往日，谁能想到美系也低油耗了，最近车友群讨论最多的蒙迪欧混动，账面上看不仅油耗比凯美瑞混动低，并且空间也要比凯美瑞混动大，开起来动力更爽快。整个看车过程，实事求是的说新蒙混动更讨人喜欢啊，想要的它都给到位了，在决定买车的关键时刻我果断的把凯美瑞混动给pass掉了。
（凯美瑞新款）
颜值我不多废话，每个人的欣赏角度不同。不过凯美瑞混动的确有很多年没有大变，虽然2024款的图在网上能看到，但是两极分化很严重，大家自己对比着看，到底谁更有气质我就不做对比了。反正要我选的话，我是铁定不会选凯美瑞混动的。
后备箱我测过了，装一个成年人都没问题，看看图上我整个人都睡进去了，轻轻松松。凯美瑞混动的后备箱要浅一些，无形当中容积就“小”了些，不知道大家有没有这样的感受。
简单看完车就准备出发，在路上跑起来才知道动力强不强，油耗高不高。这也是我在选车的时候，除了空间以外最关注的两个地方。
导航的时候选了一段我平常比较熟悉的路，大概开了11公里，城市主干道为主，有三分之一是城乡结合部的路况。总的来说还算畅通，只是有一段路遇到占道施工堵车一会。
出发！车上加上销售和我表哥一共三个人，非常接近平时用车的常态。开起来动力很跟脚，油门比较轻，电机的响应非常快，几乎是瞬间就有巨大的扭矩输出，确实比开普通的燃油车更快。超车的时候油门重踩，动力来得很线性，新蒙混动的1.5T发动机在中后段还能带来很充沛的加速感，低速用电机高速才用发动机，全程既平稳又非常迅猛。和开凯美瑞混动不同，凯美瑞即便是全力起步都不算暴力，动力来比较低调，凯美瑞混动性子急的人开起来有点不能忍，讲真凯美瑞过于佛系了。我在网上查了一下，凯美瑞混动百公里加速是8秒开外，新蒙混动百公里加速只要7.5秒，不是一个量级的水平。
销售给我的解释是因为凯美瑞混动的动力并非它的优势，2.5L自然吸气发动机最大扭矩才221N•m，电机的最大扭矩只有202N•m，系统最大扭矩423N•m，新款凯美瑞的动力更小了，只有2.0L发动机，想选2.5L都不行，无语。新蒙混动发动机排量虽然只有1.5，但是带涡轮增压器，1.5T发动机最大扭矩222N•m，电机最大扭矩也达到了235N•m，系统最大扭矩457N•m，单单从数据上看就比凯美瑞混动更有优势。还有一点是大家容易忽略的，那就是在发动机介入的时候，1.5T发动机的加速能力比2.5L自然吸气发动机强，所以最终新蒙混动开起来更痛快。仔细想一想，是这么个道理呢！
来看看我开车时的油耗，百公里3.3L，牛叉！凯美瑞混动我开出来的百公里油耗最低是4.4L，和新蒙混动的3.3L比高了不少，因为都是在低油耗区间，新蒙混动能低1.1L这是一件非常了不起的事情。百公里3.3L，现在92号汽油三连降，开一百公里才25元，一个月用到加油上的开支大概250-300元，已经算很低的了。事实证明美系车也能做到很省油，甚至是比日系车还要省，这是我自己的亲身经历，不得不信。
坐在新蒙混动座椅上很舒坦，只要调整好座椅就是最佳C位，座椅比较软，和背也很贴合，这点我觉得很不错。
如大家所见，后排就有这么霸气，前排座椅不动的情况下我坐到后排还很宽，跷二郎腿都没问题，膝盖离前排座椅起码还有两拳的距离，大家看图上的比例就看得出来。凯美瑞混动的空间只能说够用，轴距上要吃亏一些，只有2米83，和新蒙混动的2米94根本没法比。凡是都得自己亲身体验，通过对比我找到了更适合自己的一款车，空间、动力和油耗都满意，那当然选新蒙混动啦!
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