比往年更冷的冬天，分享锐界L混动的油耗表现
23年的最后两个月，全国大部分地方应该都是在寒冷中度过的，而且是比往年更冷，而24年开年没几天，我们这里又下了一场大雪。按照我以往的经验来看，天气越冷车子油耗就越高，这对于我开过的几乎所有燃油车都适用，但家里现在换了锐界L混动，观察了几个月的冬季油耗，入冬前城市路况油耗7.5L左右，入冬后小幅度上涨到8.6L左右。入冬前没跑过高速，但能开到匀速90左右的县郊公路油耗大概6L出头，入冬后跑了一次正儿八经的高速，全程110的时速巡航油耗是7.7L。总体来看锐界L混动冬天的油耗是比入冬前要高一点点，即便如此也比这个体格的同级别燃油车省出了至少3L油。选车那会儿目标车型最后定在锐界L混动顶配和陆放HEV四驱豪华版。陆放混动的油耗也很给力，跟锐界L混动差不多，但开起来总觉得2.5L自吸的机器没有锐界L混动的2.0T有劲，而且上快速路都觉得有点轻飘飘的。二排的普通座椅也没有锐界L混动这种独立座椅舒服。驾驶辅助配置上，锐界L多出了全景影像、车侧预警、自动泊车等功能，像感应后备箱、电动后备箱这些便捷功能也是陆放没有的，和锐界L比起来，感觉陆放配置有些寒酸了。这俩车落地价差不多，都是33万左右，我当然选功能更多，动力更强的锐界L了。
很多人说三十多万的车都买了，还差那几个油钱吗？我觉得话不是这么说，买车的钱是一次性付清，该多少就多少，但后续加油的费用如果低，那就是你每开一公里都能省一公里的钱，开的越多省的越多，长年累月算下来也是一笔不菲的数目。
有没有考虑过插电式混动的车型？说实话也是有考虑过的，但是问了一些开插混的朋友我就打消了这个念头。因为他们说插混如果不充电的话，油耗能去到10个，而如果要充电的话，纯电行驶的距离也就一两百公里，冬天低温再打打折就不剩什么了，况且充电现在还是没有加油那么方便快捷，算上等待的时间成本就更不划算了。
我对锐界L的大马力E混动系统的动力一直很自信，车上坐五个人爬大陡坡我试过，高速上开120还继续超车我也试过，后段动力那叫一个猛，更不用说中低速行驶也足够轻快了。
第一排和第二排的座椅都可以电动调节，并且第二排还给装上了很宽大的腿托，我觉得这样的空间和乘坐舒适度可以跟很多MPV媲美。
内饰干净精致，摸得到的地方都是皮革包裹，储物空间也是无孔不入，实用性相当不错。
锐界L混动ST-Line算是一台没什么短板的车型，混动做到了很低的油耗和很强的动力，空间、配置也完全能对得起这个价格，说是物超所值应该不过分吧。
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