越野性能强，操控听话扎实，关于我的爱车分享
在正式入手全新探险者(参数|询价)ST-Line之前，全新探险者和途昂(参数|询价)是我买车的唯二选择。一方面因为两款车都是7座SUV，对于我们这种有老人有孩子的家庭来说是最合适的，另一方面两款车价位也都比较符合我的购车预算，但开过同事的途昂380TSI四驱尊崇旗舰版又试驾完全新探险者ST-Line之后，我还是坚定了选择全新探险者。虽然全新探险者ST-Line和途昂380四驱尊崇旗舰版都是5米多长的SUV，全新探险者的宽度还稍宽一些，但开起来就能感觉到两台车性格截然不同。途昂操控风格偏中庸，转向手感轻且有些模糊，底盘整体很软但支撑力度不够，总体是完全偏舒适的定位，而全新探险者的转向就要更加精准，手感沉稳犀利，底盘在保留了不错的减震效果的同时支撑性更好，再加上纵置后驱平台比起途昂的横置前驱平台在车身配重上本来就更均衡，驾驶感在舒适的基础上又多了一些运动，作为开车的角度来说要顺手很多。途昂380的2.0T说实话开着挺肉的，大脚踩油门急加速涡轮迟滞也比较明显，要等个1秒左右才能有爆发感，全新探险者的2.3T动力强，急加速的降档和转速提升跟油门踩下去的动作也几乎同步，开着比途昂过瘾很多。
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我的全新探险者ST-Line和同事的途昂380四驱尊崇旗舰版落地都是42万上下，即便抛开驾驶感受的优势来看，全新探险者也比途昂多了很多配置，像前排座椅按摩、二排座椅电动调节和后排座椅电动放倒等等都是非常实用的。
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全新探险者虽然大，但看上去就感觉肌肉感十足，沉稳大气中还带着一点运动风格。
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纵置后驱平台的车前悬通常很短，发动机的位置在前轴之后，能把车头的重量后移，转向时就能提升车头的响应，再加上比较小的转弯半径，开起来完全可以说得心应手，激烈驾驶过弯姿态都很稳定，让人信心十足。
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2.3T发动机给全新探险者用我觉得特合适，强大的扭矩能轻松起步，满载爬地库那种很陡的大坡都没什么压力，够大的马力高速行驶又能后劲充足，关键是这台发动机不要求加95号油，喂92粗粮就可以，平均油耗不到10L还是很满意的。
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内饰用了皮子和翻毛皮混搭的材料，皮子手感丝丝滑滑很细腻，翻毛皮手感也说不出的好，坐进车里是真的能感觉到用料对于豪华度和质感的提升。
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有一台空间足够大的车对于家用来说是很幸福的一件事，两个孩子和两个老人再加我们小两口坐着很宽敞，出去玩后备箱还能装的下一车人的行李。
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一台足够优秀的座驾就是要兼顾方方面面，而全新探险者很显然做到了这一点。
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