低成本用车方式，分享用车账单明细
在咱们中国人的概念里似乎只有到了春节才算是结束了过去的一整年，而眼下新春将至，工作进入了收尾阶段，难得有这么清闲的一段日子，我便决定盘点一下2023年的用车账单明细，与大家一起分享，看看锐界L混动是否真的省钱。我把用车账单分为固定费用和不固定费用两大部分，固定费用包括保险、车船使用税和停车费，不固定费用包括加油和保养、维修。我这台锐界L混动至尊版提车第一年商业险+交强险（包含车船使用税）一共6227元，跟我目前名下另一台落地35万多的轿车保费差不多，考虑到不出险每年保费还能下调，每年的保险费用大概可以控制在平均6000元以内。车位我租的是一年2500元，这个没什么好说的。其实光是固定费用的支出这一块，锐界L混动就比需要充电的新能源混动和纯电车省了大几千，因为同价位的新能源车保险至少要贵15%-20%，也就是每年要多花1000多，而在我们小区带充电桩的车位要租一年没有4000-5000元肯定也下不来。不固定费用上，锐界L混动6.7L的综合油耗加92每公里平摊下来是0.5元左右，另外还有每年一次免费基础保养的政策，维修目前不用考虑，我开了一万多公里也没出现过任何问题，况且厂家质保也很长，所以对比燃油车来看，油耗能省掉接近一半，保养又能省一点。按照我的情况来看，一年一万多公里，所有费用算在一起，一万五左右也搞定了，不得不说用车成本属实很低。
其实如果只考虑用车成本的话，跟锐界L混动价位差不多的汉兰达混动也能做到，但关键就在于同样的用车成本锐界L混动能给到更好的动力和更舒适的座椅布局，更何况丰田这几年一直在各种召回，有的是因为气囊质量问题，有的是因为发动机质量问题，既然有更好的选择就没必要考虑了。
固定费用上比插混省，非固定费用上比油车省，同时还能兼顾混动的行驶质感和油车的便利性，不充电只加油，满油续航轻轻松松过1000公里，跑长途都完全不焦虑，我觉得这就是锐界L混动最大的优势和魅力。
不管我自己一个人开着代步还是家用，锐界L混动都是很舒服的一台车，电驱和发动机直驱搭配干活不累，提速很轻盈，悬挂很柔韧，座椅的柔软度和配置也很给力，前两排都有座椅加热和座椅通风，副驾驶还有老板键可以直接从后排调节。
2+2+3的座椅布局很人性化，既保障了二排独立座椅的舒适度，又可以让第三排上下车更方便，空间也够大。
二排座椅有可折叠带无线充电功能的扶手和电动腿托，哪怕连着坐几个小时都不觉得累，舒适度一流。
能大幅降低用车开销的同时并不会在用车便利性上有任何牺牲和影响，动力好、空间大、续航长，家用SUV该做到的锐界L混动都做到了。
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