省油省钱省时间，这就是我要的家用车
我记得前几年油价最便宜的时候92#一升才四块多，这几年油价飞涨一度干到接近八块，自家买车如果油耗太高估计谁都得肉疼，所以去年买车那会儿我就只考虑混动，除了锐界L混动以外也试过汉兰达混动。其实两款车价格差不多，油耗也都挺低的，但是汉兰达的空间和座椅布局不如锐界L那么宽敞灵活，动力也不如锐界L猛，再加上以前看过汉兰达的一些评测，过个交叉轴车身直接变形连门都打不开，质量真心不太行，还有丰田的气囊召回事件、碰撞测试作弊造假等等，想来想去还是算了吧。锐界L混动的实际油耗跟我预期差不多，而且因为这种不插电的混动不需要大电池，温度对于油耗的影响也不大。如果是错开高峰期的市区里，完全不堵车的路况下很轻松就能开出6个出头的油耗，堵车的话要高一些，大概在6.5-6.8之间，出去玩那种市区、高速、国道各种混合路况，油耗最高的一次也只有7.0，这都还是在冬天温度很低，座椅加热和空调全开的情况下，一样的路况比油车百公里省3L油很轻松，3L油可就是20多块钱。
有人说既然要省钱为什么不买纯电动车或者能充电开的混动？其实只要你仔细想想就能明白。纯电车的续航还是个没办法从根本上解决的问题，大电池往多了说满电实际续航能有500多公里吧，冬天温度一低至少打折三分之一也就只剩下个300多公里，卡着电量开一周至少得充一次电，跑长途就更没戏了。插混也是一样的道理，纯电续航更短，两天就得充一次电，如果不充电的话驮着个更重大电池，馈电油耗比锐界L混动这种还要高。
锐界L混动的优势就在于省油省钱的同时还省时间，不用去排队充电也不用干等着，70多升的油箱加满从进加油站到付款离开最多不超过5分钟，而这5分钟能换来1000多公里的续航。
也正是因为锐界L混动的电池比较小，所以也就不存在很多电车和插电混动那种电量高动力猛，电量低动力肉的感觉，发动机随时可以用冗余功率给电池充电，发动机本身的马力也很大，无论前中后段的动力都很充沛。
5米长的车身尺寸本来就已经够大，但坐进车里你会觉得空间比外面看上去还要大，前两排使用频率最高，都有座椅通风和座椅加热，第二排还有腿托和扶手，而如果要进到第三排可以直接走二排的过道，就不用去挪座椅了。
第三排展开，后备箱的空间依然够大，而第三排座椅放倒就更不用说了，各种大一点的物件都能装，实用性很到位。
锐界L混动对于我和我家的情况来说是一台很称职的车，跟油车一样方便，又比油车省油很多，最后祝大家2024年都能拥有自己喜欢且满意的车。
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