澎湃动力尽在掌握，7座SUV的性能标杆
去年10月份提的锐界L 2.0T至尊型，开到现在公里数5000多，随着时间慢慢推移，在朝夕相伴之中我对于这台车也有了更多的了解和更深的感受。如果让我总结的话，个人最满意的感受就是动力表现和空间表现，而这也正是我当初放弃途昂选择锐界L的根本原因。途昂380四驱豪华版优惠完的落地价格实际上跟锐界L 2.0T至尊型差不多都是30万多点，但途昂380的2.0T比起锐界L的2.0T还是差点意思，福特这台机器账面数据就要更好，驾驶过程中能感觉到低扭非常强，转速从1000多到4000多的攀升速度非常快，踩下油门的瞬间就有爆发力，比途昂开着要轻快很多，发动机噪音隔绝的也很到位。另一方面，虽说都是7座的SUV，尺寸也差不多，但锐界L赢就赢在座椅布局更人性化，二排两座的设计和MPV的思路差不多，好处就是独立座椅有腿托和扶手，进出第三排不需要推二排座椅，中间的过道直接就能走，比途昂上下车方便很多。另外配置上锐界L也更厚道，L2辅助驾驶、全景天窗还有一二排的座椅加热和座椅通风这些途昂380四驱豪华版也都没有，所以怎么看都是锐界L更实惠。
车大动力猛，但油耗我觉得还可以，日常多半市区小部分郊区和高速的路况，综合油耗只有9.2L，作为这个级别的SUV来说算是比较省油。
从外面看上去锐界L属于是那种比较高大的身材，但实际开着操控感我觉得跟轿车很类似，并没有觉得车身重心高，反而转向的时候悬挂对于车身的支撑还挺到位，再加上转向也不模糊，手感线性精准，每天代步开着都觉得非常轻松。
锐界L的地板高度并不算很高，上下车比很多别的SUV动作都更轻松些，前排座椅不仅有座椅通风和座椅加热，副驾驶还有老板键可以方便二排调节，副驾不坐人的时候二排右侧的座位就直接能把腿伸直。
二排独立座椅的扶手是可以收起来的，从中间的位置进到第三排就很方便，二排腿托和扶手的设计再加上电动调节，可以像飞机头等舱一样半躺着坐，长途乘坐的感觉很不错。
驾驶轻松灵活，空间舒适实用，无论对于我个人日常代步还是对于家人的乘坐而言的感受都很出色，锐界L算得上一台非常全面的家用车。
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