爱车7K公里交用车感受，动力充沛真好开
今年五月份的时候入手的锐际(参数|询价)，到目前为止已经开了有七千公里，平时就是上下班代步接送孩子，偶尔出去自驾游跑个几百公里，对我的锐际动力相当满意，过来分享一下用车感受。锐际用的是2.0T发动机，百公里加速只需要7.5秒，这样的加速放在同级别SUV中科院说是很猛的存在。车子上一共有五种驾驶模式，不同模式下，动力输出和换挡逻辑都不一样，运动模式下深踩油门，车子推背感当时就能激发我的肾上腺素，让人开着很上头，而且动力还是随踩随有，没有衰竭的感觉。而之前看的本田CR-V(参数|询价)用的是1.5T发动机，马力值还不到200匹，跟锐际差距相当明显，加速上自然也赶不上锐际。
配置上，本田CR-V的四驱臻享版也没有我的锐际ST-Line的高，方向盘加热还有前排座椅加热这些功能都没有在本田CR-V上看到。北方的冬天这两个功能真的很好用，上车之后点开这两个功能，不管是屁股还是手都是暖暖和和的，不至于摸啥都是冰冰凉。之前是只有现款顶配才有前排座椅加热功能，现在新款锐际除了最低配之外，其余版本都有了这个功能，甚至副驾驶还能电动调节，价格不变的情况下，福特这个升级真的很有诚意了。两款车的落地价格都是21万多点，本田CR-V跟锐际在动力和配置上差了这么多，无论从哪个层面来看锐际都比CR-V的性价比高很多。
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两个车的外观都有各自的特色，不过我更喜欢锐际圆润运动的设计，看着很养眼。
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锐际的动力确实很给力，248匹马力放在一辆紧凑型SUV上已经是同级别天花板，想要超车的时候不需要迟疑，一脚油门下去变速箱会立即降档拉高转速，推背感会随之而来。
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车内空间很富裕，后排座椅的靠背还能自行调节，跑高速时间长了，坐在后排的人也能换个姿势，这一点很不错。
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车内隔音效果也很到位，快速行驶的时候，会有风噪和胎噪传进车内，但是声音很小，打开多媒体音乐之后几乎就听不见了。
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方向盘也是很顺滑，可以说是指哪打哪，特别精准灵活，加上有特殊**过的底盘支撑，开起来很自如。
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有充足的动力和扎实的操控为基础，我的锐际是一辆开起来很有驾驶乐趣的车，我很满足拥有了它。
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