跳脱BBA，更聚集在自己对车的需求和喜好

我身边很多人有了孩子以后基本都换大车了，我6月份入手探险者昆仑巅峰版，朋友上周又刚提了台国产宝马X5L，周末闲来无事各自开着车出来吃了顿饭顺便也试了试朋友的新车，有些感受值得说一说。

朋友的车是X5 30LiM运动套装，用的是2.0T发动机，虽然账面数据一般但是开着提速啥的都还是挺快的，只不过一到后段就能体现出排量和马力上的差距了，100以上继续加速会有些疲软，没有探险者的2.3T那么猛，8AT变速箱的齿比也没有探险者10AT那么细密，低速换挡能察觉到一些小动作，而探险者就要平顺很多。在我以往的刻板印象里，宝马开起来操控感一向都是偏运动的，但X5L给我的感觉反倒运动不足舒适有余，底盘调的很软，转向侧倾比我的车还要明显一些，不过有一说一，X5L和探险者因为都是纵置后驱平台，所以转向时车头的指向性和车身的跟随性都要比那些横置平台的车型好很多。

我认为，买车用车应该更注重自己内心感受，比起盲目追求面子，里子的硬实力才更重要。而且愿意花40几万买BBA的人，不一定全都能接受花40万买辆福特，一部分还是虚荣心，当然在这里也不是说BBA不好，各有各的喜好吧。

X5L国产加长之后尺寸变得更大了，整体跟我的探险者差不多，但遗憾的是X5L只有5座，探险者有6座和7座能选，实用性会好很多。而且X5L 30Li M运动套装作为一台落地快70万的车反倒比我这落地44万多的探险者昆仑巅峰版配置低，L2辅助驾驶和抬头显示以及前排座椅通风、后排座椅加热都需要额外加钱选装，也没有前排座椅按摩、二排座椅电动调节和后排座椅电动放倒功能，多多少少有点不厚道了。

要说越野这一块，宝马好像一直都不怎么擅长，而探险者昆仑巅峰版的实力就要硬核多了，不光有在城市SUV里算得上很高的底盘高度，还有后桥托森差速器和原厂AT花纹轮胎，走泥泞湿滑的土路、爬碎石大坡我都尝试过，完全小case。

探险者用的是高端车普遍都在用的纵置后驱平台，好处就是车身前后配重均衡，转向不容易推头，转弯半径还比横置前驱车小，操控指哪打哪，激烈驾驶也能hold得住。

2.3T+10AT开起来提速很猛但很平顺，不用像X5那样必须加95，日常92就行，佛系开油耗不到10L，对于这么大一台车来说也相当可以，福特这台2.3T发动机之所以能拿沃德十佳也就是因为各方面都很出色。

内饰设计简约但不简单，能摸到的地方都用了手感特别细腻的真皮搭配翻毛皮，再加上一些橙色的缝线和装饰点缀，探险者昆仑巅峰版的这份野性豪华我想大多数人都能get到吧。

前中后三排的乘坐空间都很充足，二排座椅的靠背和前后位置都可以电动调节很方便，三排对于我176的身高来说都够宽敞，同时还有个巨大的后备箱可以装的下很多大东西。无论越野性能、动力和操控还是空间和豪华感，我都觉得探险者昆仑巅峰版超值。