动力很强，油耗超低，这就是锐界L的实力

随着今年年初二宝出生，换台7座车的计划也就提上了日程。选车的时候研究了很久，还跟开理想L8 Air的朋友讨论了很多，最终入手了各方面都很合心意的锐界L 混动四驱七座ST-Line。

为啥价位差不多，没和朋友一样选理想L8却入手了锐界L？我觉得主要还是出于这么几点考虑。一是品牌因素，理想算是所谓的新势力吧，而福特是百年大厂，暂且抛开车子本身如何如何，我个人还是觉得传统大厂要稳健一些。二是理想L8是需要充电的增程式混动，充电开比较省油，但如果不充电只加油平均油耗就得9L左右，对于我这种家里没有私桩，也懒得整天跑去外面充电的人来说，还是锐界L这种不需要充电，正常开油耗6L多的混动更适合一些。最后一点就是空间，理想L8的空间其实也挺大，但输就输在只有6座上，锐界L的7座比L8的第三排多了一个座位，二排同样还是2个独立座椅，既保证了二排的舒适性，也考虑了三排的舒适性，每一个人都照顾到了。

其实说是价位差不多，但理想L8 Air落地价还是要比锐界L混动四驱七座ST-Line贵一万多，像一二排的座椅加热，主驾驶的座椅记忆和二排座椅电动调节这些实用配置锐界L也都有，所以我觉得锐界L综合来看还是更实惠一些。

像锐界L这种不插电的混动系统主要是利用电池和电机提升中低速工况的效率，所以不需要太大的电池，底盘平整度完全不用担心，混动四驱加上比较高的离地间隙，各种复杂路况我都尝试过，从来没有托底的担忧，通过性是很ok的。

坐姿高，视野开阔，再加上方向盘低速的时候很轻盈，后段随着速度提上来才会慢慢变得更稳更重，所以上手是没有任何难度的，更何况电机和发动机的配合也很默契，急加速的时候发动机会和电机一起发力，提速超级快。

主驾驶和副驾驶座椅的包裹性都很到位，前排也设计了很多储物格可以放一些小东西，大量皮革材料包裹无论看起来还是摸起来都很精致。

锐界L这种2+2+3的座椅布局最大的好处就体现在第二排，也是我家这台车除了主副驾驶以外平时坐人最多的位置，两个独立座椅和前排一样能单独调节，并且还带扶手和腿托，能给手机无线充电，舒适性自然比很多7座车那种后排一整张座椅设计要更好，并且第三排还能坐三个成年人，空间也很宽松，舒适和实用都兼顾了。现在想想选锐界L混动真心不后悔，这价位能买到一台空间大，舒适性好，并且省油好开的7座SUV，我觉得这是最适合我的选择。