油耗低，动力好，开着省心又过瘾，混动真香！

朋友今年年初刚拿的**，前几天又订了台理想L8，想让我这个驾龄15年的老司机陪他一起去提车上牌，怕自己一个人搞不定，我果断答应了。昨天帮忙去提车，我和媳妇带朋友一起开着我们家的锐界L混动出发，提了车我帮朋友开去上牌再开回家，媳妇把锐界L开回来，过程很顺利，并且还比较深度地体验了一把理想L8，开下来感觉L8和锐界L混动这两台车还是有很多不一样的地方。

朋友的L8 Air落地算下来是35万出头，我的锐界L混动四驱七座ST-Line当时落地33万多，两台车配置对比下来总体差不多，L8 甚至还比我的锐界L少了主动降噪和后排无线充电。L8提车时是几乎没电的，所以我们就直接用混动燃油优先模式开走了，几乎纯市区路况跑了几十公里，油耗表显8.4L，比起同级别纯燃油的SUV肯定还是要省一点，但是同样路况我的锐界L混动四驱ST-Line的油耗只有6.3L，而且锐界L混动完全不需要充电，加油开就行，我个人觉得没有私桩还是这种更方便些，L8不充电油耗高，充了电纯电续航又不如纯电长，有点两不沾。

L8全系都是6座，二排独立座椅舒适性挺不错，不过七座的锐界L的二排也是两个独立座椅的设计，第三排是三个座位，既有6座的舒适性，又有7座的实用性，考虑的要更全面一些。

驾驶这一块我觉得L8动力还不错，不过因为这种增程式混动不支持发动机直驱，不管跑多快都是纯电机驱动，所以后段踩起来感觉还是有点软，不如锐界L这种电机和发动机可以一起发力的那么爽快，而且你别看L8是纯电机驱动，增程器启动之后噪音也还是有的，反倒是锐界L的隔音更好一点，尤其是机舱传来的噪音会比较小。

锐界L提回来开的这6000多公里，无论市区、高速还是省道国道，无论夏天开空调还是坐6、7个人，综合油耗始终都没超过7L，而且电机和发动机配合很默契，加速的时候电机响应特别快，后段发动机直驱又能把速度拉到很高，这或许就是混动的魅力。

底盘离地间隙高，不插电混动也没有特别大的电池，走走乡间小路或者非铺装的土路通过性没有任何压力，四驱还不容易打滑。

别看锐界L混动的车长足足有5米，但是上手就会觉得很灵活，转向精准不模糊，底盘跑起来也特稳，我们家女司机都能轻松操控。

车子内饰没有特别花哨的设计，但是布局合理，用料扎实，做工精细，手机无线充电这种很实用的功能前后都有，储物格也都很实用。

2+2+3的7座布局是必须给好评的，二排乘坐特别舒适，独立座椅能单独调节，并且还带腿托和扶手，第三排进出可以把扶手折叠起来直接从过道通过，便利性完全不输6座，还能保障全家出行。免去了充电的麻烦，有着很强悍的性能和很低的油耗，又有足够大的空间，我觉得家用车就应该是这样。