空间、动力、省油，妥妥全家出游神器

周一上班发现隔壁车位停了台汉兰达混动，问了才知道是同事周末刚提的新车。作为锐界L混动四驱七座至尊版车主，同样都是7座混动SUV，肯定少不了对比一番，正好今天中午一起出去吃饭就顺便试了试同事的汉兰达双擎四驱精英版，感觉和自己的锐界L区别还蛮大。

汉兰达混动也是发动机配电机的组合，但发动机用的是一台2.5L自吸，低速电驱动的时候感觉动力还是不错的，但等到速度起来发动机介入之后就觉得不如锐界L的2.0T提速那么猛了，80时速以上再踩后劲不是很足，而锐界L是到了100时速以上继续深踩都还有推背感的，而且就算是深踩油门都感觉锐界L的发动机噪音没有汉兰达那么大，传递到车内的震动感也没那么明显。另外我还注意到一点，汉兰达的第三排腿部空间对于我170的身高是刚刚够用的状态，而锐界L我坐着就还有一拳左右的富余，再加上锐界L的座椅布局也更合理些，进出第三排不用像汉兰达那样去推二排座椅，便利性和舒适度都更好一些。

同事说他的汉兰达双擎四驱精英版落地一共花了差不多33万，这么看其实我这落地32万多的锐界L混动四驱至尊版价格还稍微便宜点，但是我的车有主动安全系统和L2辅助驾驶，还支持自动泊车，前两排的座椅通风加热也都有，这些可都是汉兰达没有的，这么一对比就体现出差距来了。

市区开的比较慢或者公司园区里这种路况，车子基本都是纯用电机驱动，没有任何噪音又特别丝滑细腻，加速响应还很快，加速动作和油门踩下去的动作几乎都是同步的。速度提起来之后发动机会介入，介入的过程如果不仔细去感受是几乎察觉不到的，衔接非常顺畅，最大马力275匹的2.0T更是非常强悍，后段提速没有任何衰减，高速行驶一路高歌猛进，但是平均油耗一直保持在7L左右。

离地间隙高算是SUV的一个优势，好路烂路都能走，我平时停车的时候上个马路牙啥的都很轻松，而且锐界L虽然高但开着却很稳，悬挂能把路面的颠簸都吸收掉，转弯的时候速度很快都不推头，转弯半径也比较小，开起来各种灵活。

我个人是很喜欢锐界L这种三排分布的，前两排都是单独的座椅对于舒适性有很大提升，三口之家或四口之家日常出行都有相对独立的空间， 而且进出第三排还很方便，三排空间也够大，视野还更好。

第二排的配置直接拉满，空调有单独的温区可以独立控温，座椅坐上去是类似大沙发的感觉，累了可以把腿托抬起来躺着休息，扶手上还能给手机无线充电，座椅通风和加热更是冬暖夏凉。

用料很扎实的内饰，细节做工都经得起推敲，坐进来感受到的就是大气豪华且精致的氛围感。

总而言之，我觉得锐界L混动是很值的一台车，没什么短板但优点很多，家用省油又舒适，代步开更是不心疼，能满足我对一台家用车的所有要求。