驾控传奇再续，雾必野车友会会长试驾新电马，感受赛道**

​大家好，我是小龙，重庆雾必野电马车友会的会长，刚感受了一把在赛道试驾2024款福特电马的快感。这次试驾从车到场地都够专业，我们一群人包括各个媒体朋友在F2级别的天府国际赛道上对这款新车进行了深入的测试，长安福特选择了这个位于成都东部新城的赛道，是为了全方位展现新电马在山地、高速以及赛道等不同路况下的性能。

在我们去成都试驾之前，这款新车已经正式上市了。上市的有5个车型，价格在23.98万到35.98万之间，上市发布会上还宣布了一些优惠政策，像交1000块订金，得总价值35800的大礼包，包括一些利息补贴，免费赠送充电桩等，新车上市就能给到这么大的优惠权益还是很少见，就相当于变相优惠了3万多块钱，我个人感觉价格还是蛮合适的。

2024款电马最大的改变在于动力系统，它也是第一次使用自家研发的三合一电动驱动系统，像我们试驾的GT版车型，零百加速时间从2021款的3.65秒提升到了3.57秒，最大马力达到488匹。

而且还全系标配了蓝智驾，系统能自动识别并绕开车道障碍，尤其在拥堵或复杂路况下很实用。还有一个我特别喜欢的功能，就是打转向灯准备换道时，它能自动检测周围车辆，确保安全变道。另外大家期待已久的CarPlay也终于来了，不过平时我就听听歌，估计也就新鲜几天。

先露个脸，混个脸熟，一会儿就要去领车然后直奔赛道，超兴奋的！

这车一看就让我想起了那个经典的Mustang Twister。

但这次它是以纯电的形式出现的，黑色街车式拉花搭配啸日橙的车身颜色，真的是既时尚又有个性。车上那些20寸的多辐GT黑化轮圈也特别抢眼，看起来很有力量感。

至于内饰，主要是“啸日橙”和“极光柠”的主题，经典又有一定的潮流感。

晚上的马儿更有氛围感了

前往试驾场地的路上

大佬们在一起，谈对新电马的个人见解

从1962年第一款Mustang出现开始，高性能就成了Mustang系列的一个标签。即使到了现在汽车行业电气化的时代，这个高性能的标签也没丢，电马就是个活生生的例子。

电气化时代的今天，从不缺电车，尤其在国内，缺少的是像电马这样有驾驶灵魂的电车。

第一款勒芒专业赛道模拟器**的量产电车，勒芒赛道是全世界特别有名的赛车场地，最出名的是它的耐力赛，就是车子要在赛道上跑很长时间，电马就是依托这个模拟器来调试的，用这个模拟器来调车的好处是，设计师和工程师不用真的带车去赛道上跑，就能在电脑上模拟出赛车在赛道上的表现，比如速度怎么样，转弯稳不稳，能不能撑得住长时间高速跑。这样他们就可以在电脑上看看哪里需要改进，然后再调整车的设计，让它的性能更好，更适合那种高速和长时间跑的赛事。接下来工作人员给我们介绍赛道情况。

赛道全场3.3km

山道

到达赛道

来个侧影

一群马儿

“武装”一下

开电马很快乐，和朋友一起开电马，快乐加倍！

在赛道上开电马，刺激，驾驶乐趣爆表！新款电马在性能上大升级，电马除了直线加速上很给力，在赛道环境中确实能轻松应对各种弯道，这种赛道级别的操控能力，部分归因于车辆底盘和电动驱动系统的精密调校，因为新电马性能上有了更高的提升，在急转弯时，能确保了车辆在转弯时的稳定性和精确的操控反应，同时，电动驱动系统的快速响应特性进一步增强了车辆的操控性能，这种系统能够在驾驶者踩下油门的瞬间快速响应，提供即时的动力输出。

可能大部分从油车转电车的车主，第一感觉就是一位选择纯电车就意味着牺牲驾驶乐趣，但如果你开过电马应该就会彻底改变这个想法。

新电马的性能：加速快，操控精准，显示了电动SUV也能提供高水平的驾驶体验，算是一款改变游戏规则的电车了。

最后再来一点静态美照：

再会！