上手完全没难度，好开好操控的大家伙

我和好哥们儿这两年都成家生子当上了奶爸，只不过我娃出生晚半年，买车也比他晚了挺长时间。他当时买的是途昂330TSI两驱豪华版，我后来又提了锐界L 2.0T四驱至尊型。上周一时兴起换车开了两天，顺便也交流了一下感受，有几个观点我们是非常一致的。首先锐界L的动力比途昂好这一点没有任何争议，虽然都是2.0T发动机但福特这台马力比途昂380都还要大，就更别说途昂330了，开锐界L红绿灯起步转速保持2000转以内提速都非常快，而同样的油门深度和转速途昂就慢悠悠的，后段再加速锐界L也是一踩就有，轻轻松松，途昂还需要把转速拉到很高才能勉强跟得上，这样一来噪音就比较大了，同样路况和时速行驶，锐界L的车内会更安静些，发动机噪音和风噪都比较小。而空间这方面，途昂的车身尺寸虽然要比锐界L略大一点点，但坐进车里真心感觉两台车空间差不多，而且锐界L的七座设计更能照顾到二三排乘坐的感受，二排可以单独调节的独立座椅舒适度更好，有过道进出第三排更方便，而途昂那种常规的布局相对就没有这么灵活。




哥们儿说他的途昂330TSI两驱豪华版当时落地也是三十多万，跟我的锐界L 2.0T四驱七座至尊版全办下来价格差不多，但是他的车没有天窗，没有前两排的座椅通风和座椅加热，更没有后排座椅电动调节和腿托、扶手等等，配置比我的车低很多，所以我真心觉得锐界L很实惠。




其实一台车开起来好不好操控我觉得跟尺寸没有特别大的关系，比锐界L小的车我开过很多，但很多反倒没有锐界L这么灵活。像公司或者小区里的小路转弯，方向盘打死的转向角度足够大，转弯半径也很小，拐来拐去游刃自如，跑起来整个车又会变得特别稳，方向会变得相对沉一些，并线转弯的姿态都非常扎实。





虽然跟那种所谓的硬派越野车比不了，但在SUV里锐界L这离地间隙也还算是比较高的，外加减震足够柔韧，过减速带不减速都没有很生硬的感觉，路况不好也不太担心会托底，通过性还是很出色的。





福特这台2.0T发动机动力很猛，2000转以内提速很轻快，2000转以上加速又非常暴力，如果地板油起步推背感是能一直持续到八九十都还觉得挺猛的，而且这机器不像大众必须加95号油，日常92伺候着就行，很省心。



我们家平时用的最多的还是前两排，这四个座椅都能单独调节位置、坐姿，单独开关座椅通风和座椅加热，空间更不用说，185的身高坐着都觉得非常宽松。






二排的位置是全车最舒服的位置，座椅带扶手和腿托，躺着坐着都ok，扶手可以给手机无线充电，把扶手收起来就能有一个很宽的过道直接进到第三排，独立温区空调、USB接口和杯子架之类的也是全都安排上了。




第三排的座椅能坐三个人，因为车身足够宽，横向肯定是不会挤的，腿部空间也能通过移动二排座椅前后位置来调节，一车坐满7个人都还是很宽松。有着家用车必备的大空间，开起来灵活有自信，配置能想到的也基本都有了，总体来看锐界L是很让我满意的一台车。