空间舒适性一流，作为家用车非常称职

我们公司同事里跟我一样刚结婚生子当奶爸的不在少数，换车考虑的基本都是七座SUV。我前脚提了锐界L，最近又有同事提了途昂，昨天一起开他的新车出去办事顺便体验了一波，感觉途昂似乎不是很对我的口味。
同事的途昂380四驱豪华版落地将近34万，我的锐界L2.0T四驱七座至尊版落地不到31万，三万块钱的差价摆在这，反倒是我的车配置要高很多，比如自动跟车巡航的同时还可以远近光支持自适应切换，还有一二排座椅的加热通风和二排座椅电动调节等等都是途昂没有的，另外锐界L还多了个主动降噪功能，开起来确实能感觉到车内更安静些。途昂和大多数7座SUV的座椅布局是一样的，前两排五座，第三排两座，要去到第三排得把二排座椅往前推才行，而锐界L就没那么麻烦，第二排是两个独立座椅，进第三排走中间的通道就行，第三排坐着也比途昂的第三排宽敞一些，腿部空间完全布局粗。虽然都是2.0T发动机，但途昂的机器马力还是太小，提速的时候轻踩没太大反应，深踩也得好一会儿才能把速度提起来，不像锐界L那样一踩就有响应很快，而且大众的双离合也不太平顺，多多少少能感觉到一些顿挫，这方面锐界L的8AT表现要好很多。




我觉得两台车不仅开着感觉不同，外形气质也不太一样，途昂偏沉稳，锐界L就显得比较年轻。








一台车操控如何还是要开过才知道，锐界L入手这么长时间，无论空载还是满载，市区还是高速都体验过了，可以说是非常好驾驭。SUV虽然车身比较高，但锐界L的悬挂是硬中带软，路面颠簸可以被吸收化解掉的同时又能撑得住车身，转弯加速都不会有明显的纵向和横向晃动，再加上转向的调校也很精准，开起来格外轻盈，完全不像是一台五米长的SUV。




2.0T发动机的动力储备非常充足，即使车上坐满7个人提速都很猛，而且锐界L开起来并不是那种很窜的调校，而是动力会随着油门深度和转速提升而线性爆发，超车急加速的时候8AT降档干脆不迟疑，平稳驾驶又能轻快平顺，这一点我觉得相当难得。







内饰设计很合我的心意，看上去规整大气，储物空间也是无孔不入，既照顾到了豪华和美观，也满足了实用性。










车内空间整体都很大，无论一二三排坐着都是足够宽敞的，二排的独立座椅比大多数车的后排都更舒服，因为座椅可以单独调节坐姿、加热和通风，还有腿托和扶手，7个人坐满协调好座椅位置，每个人都能有很宽松的腿部空间，这不就是一台称职家用车该有的样子吗？