经济性相当出色，混动车冬季油耗低，很给力

最近这几天被各地的大雪刷屏，虽然我们这里没有下雪但确实很冷，平均气温一直在零下5度左右。之前我还担心过锐界L混动冬天油耗会不会高很多，但目前来看是我多虑了。我这车油耗低，即使气温降到了零下，我每天上下班的固定路线油耗适中还能保持在6.7L左右，遇上特别堵车一个红绿灯要等两三轮才能过的时候也不会超过7L，上周末跟朋友聚会还跑了一段短途高速，全程110时速巡航平均油耗也只有7.2L，总体来看跟入冬前比油耗没有特别明显的升高，依然还是很省油。前几天看了下，年底了福特商城优惠政策蛮多，有订车礼、保养礼和置换礼等等，想买车的可以考虑下手了。
同事有台汉兰达混动冬天的油耗其实也不高，个人觉得像锐界L混动或者汉兰达混动这种不充电的混动车对于温度变化的敏感度没那么高，因为本身电池就不大，低温衰减不会太明显。不过相比汉兰达混动那套2.5自吸配电机的组合，锐界L混动的2.0T配电机动力会好很多，更大马力的发动机不仅提速更快，给电池充电的效率也会更高。另外我始终觉得日系的安全性挺一般，大家都调侃汉兰达皮薄馅大不是没原因，丰田之前被**气囊造假质量不达标，这玩意要是撞了气囊没弹出来就直接GG了，所以我个人是不会考虑的。




我的锐界L混动比同事的汉兰达混动尺寸也稍微大一点，车身和轴距更长，再加上座椅是223布局，进出第三排更方便，整体空间也会更宽敞一些。







虽然车子很省油，开了几千公里综合油耗已经稳定在了6.8L，加满一箱油跑1000公里都很轻松，但是动力这一块的表现还是很强势，电机起步敏捷又轻快，发动机介入的时候动力衔接很平顺，深踩油门推背感能随叫随到。




市区里开速度基本不会超过60，这种情况下还是以电机驱动占主导，发动机只起到一个辅助的作用，在车里都听不到明显的噪音，再加上车子本身还有主动降噪功能，开着真心很安静。






第二排的座椅是两座设计，坐姿可以单独调节，座椅加热和座椅通风也可以单独控制。






坐进第三排之后这空间也足够宽敞，二排和三排同时容纳178身高的人腿部空间都还能有一点富余，锐界L混动的第三排绝对不是摆设。





第三排座椅打开，后备箱的空间也足够放下两个行李箱了，而如果第三排座椅放倒还能跟后备箱形成一个大的纯平空间，能装更多行李，实用性肯定是没问题。作为一台能装，好开又省油的家用SUV，锐界L混动的表现我很满意。