冬季实测，油耗和性能都很出色

刚刚离开我们的2023年是很有意思的一年，我发现这一年身边好多人都换了混动车或者纯电车，买燃油车的明显少了，而我也入手了锐界L混动ST-Line。只不过跟那些挂着绿色牌照的插电混动不同，锐界L混动不需要充电，也不用担心冬天低温电池电量会有明显衰减，根据我近两个**冬后的实际使用情况来看，冬天的油耗还是能保持在一个很低的水平。就拿燃油车通常最费油的堵车路况来说吧，外界气温平均0度左右，平均时速只有30出头，锐界L混动基本是8个左右的油耗，而如果是电车能耗偏高的高速路况，时速保持在110-120之间，锐界L混动的油耗只有7左右，所以说锐界L混动主打的就是一个取长补短，综合油耗算下来一公里5毛钱，满油续航能达到1000多公里，比油车更省，同时还没有电车的续航焦虑。
选车时考虑的车型除了锐界L混动以外还有一款就是丰田的皇冠陆放混动，但只去试驾一次就被我给排除了，虽然据说油耗也很低，但2.5L自吸配电机的加速感远不如锐界L混动的2.0T配电机那么爽快，更何况当时网上丰田碰撞测试造假的消息沸沸扬扬，丰田CEO都出来道歉了，也就是说是妥妥的实锤，既然连安全性这么重要的事情都可以造假，那我就更不敢买了。

车子省油是一方面，省心更是一方面。我感觉身边好多买插电混动的车主都挺纠结。充电开吧挺麻烦，冬天大电池续航缩水比较严重，一两天就得充一次电，还不像加油那么方便，有时候还得排队等充电桩，不充电吧油耗又高。我的车就没这方面的顾虑，用着跟燃油车是一样的，没油了就去加，也就是顺路耽误三五分钟的事。

混动的行驶质感肯定要比燃油车更好，主要就是因为有电机的参与，起步的时候电机能瞬间爆发大扭矩，而中高速行驶或者急加速发动机又能及时介入，更关键的是这个介入的过程是无缝连接的，很顺畅很丝滑。







锐界L混动省油是不以牺牲动力为前提的，只要油门给够了，推背感能从起步一直持续要七八十以上的时速，从匝道并线进高速主路可以一气呵成。





家用车除了开着舒心，坐着舒适也很重要，锐界L混动着223的座椅布局跟MPV很像，二排的独立座椅都可以电动调节，还带腿托和扶手，空间更是够大。









真正踏实省心的家用混动SUV，如果再让我重新选择一次，我依然还是会坚定选择锐界L混动。