省油不止日系，蒙迪欧混动油耗3.8L，比新款凯美瑞低

我的第一台车是辆二手车，算上前任车主开的时间，十多年的老车了。最近一年开始各种小问题越来越多，全修也不太值，准备换车。现在这油价不敢考虑纯燃油车，纯电车也不考虑，因为我住的老小区，现在还安装不了充电桩，买来后面充电麻烦。折中考虑就是看混动。一个是新蒙的混动版本，另一个就是最近在预售的第九代凯美瑞，官方油耗都比较低。
问了销售，我这边第九代凯美瑞还没实车，朋友推荐的新蒙混动是有的，就先去店里看了下新蒙混动。

（来源网图）




两个车的外观我都看得上，不过第九代凯美瑞更像是新能源车，新蒙还是比较有燃油车的味道，我还挺喜欢新蒙混动这个颜色，不像黑白灰那样烂大街。
目的是体验，店里就没多停留，和销售说好之后，直接去体验店外那辆车了。

1、先说静态看车体验




店内店外的两台车是一个版本，都是st-line。这个竹影绿配色是真的挺帅，轮毂也是新样式，熏黑设计，很酷。



混动版的外观跟燃油版保持了一致，进气格栅依旧用的是“鳞甲中网”造型，跟两侧分体式LED大灯组合起来，辨识度很高。车身侧面线条很有力量感，双色车身设计还有隐藏式门把手，再加上悬浮式车顶，都让车身的视觉冲击力更强。


        隐藏式门把手可以在一定程度上降低新蒙混动的油耗。




        燃油版跟混动版的外观基本一样，但混动版尾部有HYBRID标识




进到车内一看，车内设计也跟燃油版本差不多，内饰用了很多真皮包裹，摸着舒服。





（第九代凯美瑞内饰—来源网图）
座椅也是翻毛皮的，坐在上面柔软。说到这里，我觉得日系车的塑料感真的很重，就有点不值那个价的感觉，而且内饰的设计有点偏传统了，和那个很新能源的外观有点不搭调。





St-line车型专属的红色元素，把运动感突出得更明显




后排空间同样宽敞，新车并没有因为增加混动系统所需的电池包、电机等影响车内空间，坐在后排翘二郎腿很轻松。新蒙混动的轴距是2945mm，第九代凯美瑞轴距这次还是没变，依然是2825mm，12公分的差距对空间宽敞度的影响还是挺大的。

2、再聊聊动态试驾感受（开车不方便拍照，就没有试驾路段的照片了）




销售介绍说新蒙混动用的1.5t发动机+电机+E-CVT变速箱组成的混动系统，百公里加速能达到7.5秒，第九代凯美瑞这次比较迷惑，发动机排量全部降成2.0L了，本来日系的动力就有点肉，排量再一降低，感觉动力更不行了，不过它起步还是很平顺。但现在新蒙混动加上电机后，起步的时候也有开电车的感觉，平顺性好，提速也很畅快，速度起来之后发动机就会开始工作，多踩一点油门推背感就会上来。
另外，新蒙混动在低速行驶时基本是用电机驱动，只有中高速时，发动机开始工作后，油耗才会上升一点。这也是为什么新蒙混动越堵越省油的原因。我大概开了有十几公里，最后快回到4S店的时候，我看到表显的是3.8L。目前第九代凯美瑞的官方油耗是4.2L，实测还不知道。



中途拍的一张油耗图，和最后回到4S店后的表显油耗一致


可以来算一笔账，按照我的每天通勤路程来算，上下班市区20公里，郊区10公里。坐标山东， 92油7.88元/升，30公里下来也就是合计9块钱。第九代凯美瑞按官方油耗4.2L算，同样的通勤距离，需要11块钱，比较起来，新蒙混动每天省2块钱，一瓶水钱有了。



山东92油价参考

两个车比较起来，一是新蒙混动的动力更强，二是油耗也比较省，三是已经正式上市，有现车，什么都能直观了解到，而第九代凯美瑞还是预售，目前看空间、动力也比不过新蒙混动，油耗顶多能打个平手，感觉没必要继续等。
和福特销售初步聊了下价格，我看中这个st-line版指导价21.98万，目前购车活动最高能抽到16888元的现金礼包，感觉性价比还是可以，毕竟是顶配，又是混动，回家再慎重考虑一波，顺便和家人商量一下。