只要选对了车，冬天油耗也不再是负担

作为一个实际驾龄十多年，开过的车不下十几台的老司机，根据我的经验来看只要是烧油的车冬天低温都会比较费油，但今年换了锐界L混动之后这台车却打破了我的固有认知。目前我们当地气温在-3度左右，早上我冷车启动去上班，25公里左右的纯市区路况油耗只有6.9L，比之前气温在10度左右6.7L的油耗只高了0.2L。而如果车子之前开过，水温啥的还没彻底降下来，再开的话油耗也就是6.7L这样。像我经常跑机场高速去接人，这种全程时速大部分都在100以上的路况，油耗会稍微高一点能到7L或者7L出头，也还是挺省油的。比起我之前的油车冬天得比其他季节油耗高2L的情况来说，锐界L混动在冬天各种路况的油耗都不算高，满油续航依旧能超1000公里，也完全不用担心像插电混动或者纯电动车那样冬天纯电续航衰减严重。所以如果你想买一台没有续航焦虑又省油的混动SUV，锐界L混动肯定是个合适的选择，至于好多车友在买车时都拿来跟锐界L对比过的丰田陆放混动，油耗表现其实也不错，但是2.5L自吸的发动机无论给电池充电的效率还是开起来的动力感受都远不如锐界L混动的2.0T那么给力，而且日系车的钣金我觉得普遍偏薄，轻轻一碰维修费用就很高，不那么皮实，更何况最近丰田旗下车型碰撞测试数据造假的丑闻也被**了，所以考虑质量和安全性的话，我还是觉得锐界L混动更稳妥些。









据我观察，锐界L混动最省油的路况就是市区，只要不急加速猛给油就这么正常开，即使特别堵车油耗也很难超过7个，电机驱动的效率很高，行驶质感也很线性柔和。






因为混动是电机和发动机各司其职，所以也算是一个互补的组合，前段电机响应快，后段发动机爆发力强，动力完全不需要担心，只要舍得踩加速感就能源源不断。







给大家看看内饰，个人觉得整体设计和用料比陆放要高了几个档次，配置给的也很全面，L2辅助驾驶、前两排座椅的加热和通风以及电动调节这些都有了，感觉诚意很足。

7座车的实用性毋庸置疑，更何况锐界L的7座布局更人性化，第二排两格座椅可以单独调节坐姿互不影响，扶手和推托的设计也更舒适，座椅中间的过道进出第三排更是方便很多。

只要选对了车，不管什么样的季节什么样的路况油耗都不会是负担，用车成本和实用性兼顾的锐界L混动妥妥没毛病。