好操控动静皆宜，出游收获驾驶乐趣

【前言】
随着夏天的炎热渐渐褪去，秋天的脚步已悄然而至，此时正是一年之中最适合自驾出游的好时光，周末闲来无事约了要好的同事一起开着各自的爱车，踏上了一段寻找秋天美景的旅程。
我和同事都是今年买的车，只不过他先提了宝马X5 30Li M运动，后来我才提了探险者昆仑巅峰版，同事提车那会儿还是我去帮他上牌再开回来的。其实如果抛开宝马这个品牌加成来看，我个人还是更喜欢探险者昆仑巅峰版的驾驶感受。福特的2.3T发动机比宝马的2.0T有劲儿很多，扭矩甚至都接近宝马的3.0T了，不管中低速还是高速提速都要爽快很多，10AT挂最高档位巡航能把转速压的很低还挺省油，而且不是必须加95，日常92就行。另外作为一台纵置后驱平台车，探险者昆仑巅峰版也很好操控，日常行驶转弯半径和很多小车差不多，基本不存在一把过不去的弯，前后配重很平衡也提升了稳定性，虽然尺寸比X5更大但却完全不会觉得笨重，而且后桥还有托森差速器，原厂自带AT胎，越野能力也比X5强太多。



要说价格的话同事这台X5 30Li M落地杂七杂八全算上都将近70万了，比我44万多落地的探险者昆仑巅峰版贵很多，但我的车反倒配置还更高，有ACC和车道保持，前排座椅带通风和按摩，二排座椅有加热和电调，充分体现了啥叫买对不买贵。

【出游分享】
这次自驾游的路线没有提前攻略，但一路上市区、高速、山路和非铺装路都有，风景也很不错。

别看这么一个五米多长的大家伙，我平时天天在市区开着上下班完全无压力，纵置后驱平台的操控没毛病，方向精准的同时转弯半径还很小，代步停车都挺灵活的，跑山路这种比较多弯且速度快的路况也很听话，50:50的前后配重让整个车身在激烈驾驶的时候也能有很好的指向性和跟随性，操控起来得心应手。

探险者昆仑巅峰版的离地间隙还是挺高的，底盘下面总体也比较平整，原厂胎的花纹就是为了增强非铺装路面抓地力设计的，再加上后桥托森差速器的强大限滑，到目前为止我还没遇到过这车走不了的路况，很多大的坑洼有车轮打滑X5要过都比较挣扎，而探险者昆仑巅峰版就可以从容通过。







我觉得作为一台落地四十多万的车，这内饰不管从设计、用料还是做工上来看也都妥妥达标了，车里绝大部分地方都用了真皮或者翻毛皮，双色搭配很养眼，手感也很棒，豪华感直接拉满。




前两排的空间都很大，前排座椅不光有通风加热还带按摩，第二排跟第一排一样有加热，能电动调节，调坐姿很方便而且是两个座椅单独调节互不影响的。

第三排和第二排的空间是可以互相迁就的，三排要腿部空间大一些，二排座椅就可以适当往前调一些，后两排同时保证一圈半左右的腿部空间完全没问题，后备箱还能装得下好几个大的旅行箱。

跟同事一起自驾赏秋很开心，这样的生活有一台自己喜欢的车伴随左右，还有什么不满足的呢？