各位老铁们大家好，今天不聊别的，聊聊我去隔壁福特4S店试乘试驾的一点经历。
为什么忽然想起来要去试驾，这是因为他们家最近出了一款新蒙混动，我身边刚好有好朋友订了,天天和我们吹。说实话心里很好奇，想去看看和帕萨特混动有什么不同。
（我的座驾：2022款430PHEV 混动精英版）
开车去福特4S店之前我在充电桩上把电充满，最近天冷了电池必须多充电，一方面是冬天耗电比较快，另一方面是车上的电池容量不大，所以最近我是见桩就充，尽量让电量保持在高位，没办法，买车后我都搞成强迫症了。
刚一到店就看到有好几拨人在看新蒙，一拨是在登记试驾，一拨试驾完刚好回来。我没着急试驾，先在店里仔仔细细看看。
新蒙混动我觉得和燃油版没有什么区别，销售说看外观几乎是一模一样的，除非是看车尾上的标志。我打听了一下，新蒙混动就是在1.5T燃油车的基础上增加了电机和电池。和我的车不同，新蒙混动是FHEV，车上的电池包比较小，不需要外接充电，平时加油就行了。说实话不充电有不充电的方便，我现在听到充电就头大，像新蒙混动这种挺好的，反正平时油管够，省得隔一两天就要去充电。插电混动的车是真不能偷懒，一旦到了馈电的时候不管是动力、油耗还是车里的静谧性都要差一些，这是实话，也是我开车这么久的深刻体会。若以家里像我这种老旧小区没法装桩的，插混还是不推荐了。
车里的配置不少，除了有倒车影像、自动驻车、电子手刹这些都有，这台车还有福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，常用的功能是都给带上了。
空间比我们的帕萨特混动要略微大点，我分析是新蒙混动轴距长占了优势，我没记错的话新蒙混动的轴距是2米94，帕萨特混动的轴距是2米87，数据上有差别，实际上坐起来新蒙混动是要阔绰一些。新蒙混动后排的这个地板我有点羡慕，凸起得不高，看看我们车后排那个，简直是有些过分了，后排乘客的舒适性自然不如人家。
打开后备箱看了看，不小了，常用的一些物件随便放。
在店里看完车，我登记好驾驶证然后试驾。大概十来公里，就在4S店附近的地方兜一圈。
新蒙混动开起来挺上手的，转弯灵活，是偏运动的手感。动力我觉得和帕萨特混动都不错，起步都挺快的，要说有多大区别这还真不好说，反正我是没感受出来。和帕萨特混动最大的不同主要是底盘，新蒙混动我感觉得更有韧性，虽然在像过减速带的时候也很干脆，但是不颠，在车里并不难受，调校上还是有一定差异。
在我正式试驾前我拍了一下仪表，把里程清零。
最终试驾了15.1公里，表显油耗是3.9升。讲真，当我看到这个油耗的时候还是震撼的，新蒙混动的油耗比我的帕萨特混动还低，算下来一个月的用车成本自然还要省。
后来我也在思考这个问题，帕萨特混动虽然可以用纯电，但是电池容量小，并不能像电车那样把用车成本压缩到非常低的程度。比如说纯电行驶里程只有63公里，实际开下来也就40公里上下，聊胜于无，我相信这是大家心照不宣的事情，能上绿牌才是帕萨特混动最大的优势。要命的是平时帕萨特混动一旦电量告急，馈电油耗能干到6-8L/100km，几乎就是燃油车的油耗了，甚至还略高一点。还有就是馈电的时候发动机负荷大，车里的静谧性和舒适性也要受到影响。新蒙混动不存在馈电这个说法，平时加油就可行了，而且也不需要安装私人充电桩，更不需要到处找充电站排队充电，这些都是它的优点。
这次试驾不带着任何感**彩，就是纯粹试驾一下人家的车到底如何。新蒙混动给我印象是还不错，最起码空间给到了这个级别应该有的豪气，动力不拉，关键是油耗低，百公里3.9L，这是我的帕萨特混动从没开出过的成绩。车不错，这得承认，好了，洗洗睡吧~
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发表于 2024-1-15 17:28:05