硬核通过性和犀利操控表现，选择探险者昆仑巅峰版不后悔

有娃之后一直都想换台大一点的SUV，想着既能带娃方便，装得下一大家子，又能趁着周末和假期到处去走走看看，出去玩进个山越个野之类的都能应付。手持50W以内预算观望了很长时间，最终下手各方面都很满意且符合要求的探险者昆仑巅峰版。

在我提车前两个月身边有好哥们儿提了国产的宝马X5 30Li M，我们俩平时也经常交流车子这方面的事情，互相试了试彼此的车，最终一致得出的结论是探险者昆仑巅峰版的动力和越野性能都比X5要好。X5的2.0T其实开着也挺猛的，但是全油门提速的爆发力和福特2.3T比还是有明显差距，中途超车急加速探险者昆仑巅峰版的推背感要强很多。两台车虽然都是四驱，但探险者昆仑巅峰版后桥多了和奥迪同款的托森限滑差速器，越野遇到交叉轴或者湿滑路面限滑能力很强，能轻松脱困，同时纵置后驱平台也保证了操控灵活扎实，日常开都很顺手。而X5主要还是偏向于公路性能，越野就不太能hold住了。

不得不承认的是宝马牌子确实更硬，操控性也没得说，就是价格贵了点，X5 30Li M落地要60大几万，探险者昆仑巅峰版落地才45万不到，还比X5多了前排座椅按摩、通风、后排座椅电动调节和方向盘加热等等，跟X5比肯定是要更实惠些的。

福特的2.3T发动机也算是个明星机型了吧，被评过沃德十佳发动机，有着大马力和大扭矩的同时还能加92油，配上10AT变速箱既能在中低速用强大的低扭推动车身轻快行驶，也能在高转速有着超强的爆发力，开着相当过瘾，超个车爬个坡啥的都很轻松。

跟BBA同级别的SUV一样，探险者昆仑巅峰版用的也是纵置后驱平台，车重前后是平均分配的，转弯不会像横置发动机的车型那样容易推头，底盘支撑也很足，对侧倾和点头的抑制很到位，外加AT胎、托森差速器和高底盘的加持，通过性也相当硬核，可以说是公路越野两手抓。

车子前排我每天开都觉得很舒服，冬天有加热，夏天能通风，下班回家路上开个按摩直接爽到没朋友，整体内饰的豪华度也相当到位，翻毛皮的质感很好，真皮的手感也没的说，橙色缝线和昆仑山logo的点缀更是点睛之笔。

五米多的车长配合三米多的轴距，后两排空间那是相当宽敞，第二排座椅前后调节很方便，调到腿部空间一拳多的位置，第三排也能有跟二排差不多的腿部空间，一大家子人的出行这一台车就搞定了。

第三排座椅电动放倒很人性化，后备箱能装得下很大的东西，而第三排即使不放倒，后备箱的空间也依然很大，并且盖板下面还有容积很可观的储物盒。家用出游、通勤代步，方方面面来看探险者昆仑巅峰版都是很给力的一台车。