凭性价比出圈，2.0T+8AT可谓同级动力天花板

刚过去不久的2023年对于我和我们家来说都是有着特殊意义的一年，因为我结婚了，完成了从单身未婚青年到为人夫的角色转变。家里这辆锐际(参数|询价)四驱纵享款ST-Line算是我们小两口的婚车吧，所以也是选择了特别喜庆又亮眼的红色。当时我跟媳妇选车其实费了不少劲儿，先后看了20万级别的几款车，又在RAV42.0L四驱尊贵版和锐际四驱纵享款ST-Line当中二选一选择了后者。
虽然时间已经过去了很久，但对于当初选车试驾的过程我还是记忆犹新。最终PASS掉RAV4的理由其实也很简单，主要是相比锐际在驾驶感受和配置上的差距太大了。RAV4的2.0自吸发动机没涡轮，最大马力只有171匹，这对于一台四驱SUV来说开着真的是没什么**可言，CVT更是拖了后腿，操控也只能说中规中矩，不难开但跟运动也不沾边。而锐际的性格就很鲜明，最大马力248匹的2.0T+8AT动力输出相当强悍，起步就有推背感而且这个推背感能持续到很后段，地板油加速的高转速爆发更是过瘾，运动化的操控风格也完全能配得上这样的动力表现，连续过弯车身依然能保持平稳，方向也非常十分精准。而且当时锐际四驱纵享款ST-Line是21万出头就能落地的，RAV4 2.0L四驱尊贵版落地要将近22万，反而锐际还多了并线辅助、电尾门、方向盘加热和副驾驶座椅电动调节这些配置，那我当然选择价格更便宜，驾驶感受更好且配置更高的锐际，锐际完全就是凭借高性价比出圈。

当时试驾完之后就真的是没有任何犹豫就直接去提了锐际。

一辆车操控好不好真的是开着它的每时每刻都能感受得到的，锐际的操控风格非常运动，转向精准无延迟，底盘很整又有足够的支撑，哪怕用很快的速度变道和转向都能给人很强的信心。

2.0T的动力虽然很猛但不是不分场合的猛，如果舒缓给油的话它可以有很平稳的输出感，油门踏板踩下去的比例和动力输出的程度基本是一致的，想慢慢开没问题，想快开急加速也能满足。

内饰的设计和用料以及做工我觉得都很不错，车开了这么久都没什么异响，按键、旋钮的手感也跟新车时没啥区别。

同级里相当出色的动力和操控能来到很多驾驶乐趣，我觉得锐际算得上是一台驾驶者之车，并且是一台兼顾了实用和高性价比的驾驶者之车。